Η IRON TEAM διανύοντας τον 10ο χρόνο της δράσης της, είναι μία δυναμικά ανερχόμενη και πρωτοπόρος επιχείρηση που δραστηριοποιείται στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και των εκδηλώσεων δράσης.

Σε όλο τον κόσμο, επιχειρήσεις όπως η IRON TEAM αποτελούν τη λύση για την οργάνωση αγώνων και εκδηλώσεων υψηλών προδιαγραφών. Στην Ελλάδα είναι κάτι πολύ καινούργιο, όμως ήδη έχει γίνει κατανοητό πως η συνολική διαχείριση μίας εκδήλωσης περιλαμβάνει πολλά «λεπτά» ζητήματα όπως οι δημόσιες σχέσεις και η επικοινωνία,  η δημιουργία υποδομών και περιβάλλοντος ελκυστικού για θεατές, τηλεθεατές και χορηγούς αλλά και η χρονομέτρηση και έκδοση των αποτελεσμάτων.

Η IRON TEAM έχει καταγράψει στο ενεργητικό της δεκάδες επιτυχημένους αγώνες όλων των αγωνισμάτων (2 Παγκόσμια πρωταθλήματα SUPERMOTO, 2 παγκόσμια και 2 ευρωπαικά πρωταθλήματα ENDURO, αγώνες εθνικών πρωταθλημάτων ταχύτητας αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας, enduro, motocross, scramble, ράλυ κλασσικής μοτοσυκλέτας αλλά και νέες μορφές αγώνων όπως οι αγώνες περιπέτειας 4x4 και τα MIDNIGHT SANDCROSS).

Η IRON TEAM επενδύει συνεχώς σε εξειδικευμένο εξοπλισμό και σήμερα είναι ο μοναδικός φορέας στην Ελλάδα που μπορεί αυτοδύναμα και με επάρκεια να επικοινωνήσει, να υποστηρίξει τεχνικά, να οργανώσει αγωνιστικά, να επιμεληθεί την τηλεοπτική παραγωγή, να χρονομετρήσει και να εκδόσει αποτελέσματα για οποιοδήποτε είδος αγωνίσματος.

Η IRON TEAM από το 2000 έως σήμερα, κατόπιν συμφωνίας με την ΕΛΠΑ, έγινε ο πρώτος promoter στην ιστορία των Ελληνικών αγώνων και διαχειρίζεται εμπορικά, τηλεοπτικά και οργανωτικά το Πανελλήνιο πρωτάθλημα SUPERMOTO. Σε αυτή τη δραστηριότητα, εφαρμόζονται όλα όσα περιγράφηκαν παραπάνω. Κατά τον ίδιο τρόπο, η IRON TEAM ασχολήθηκε το 2003 ως promoter για το πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλετών.

Η IRON TEAM έχει συνεργαστεί με πολλoύς φορείς ανά την Ελλάδα προσφέροντας τεχνολογία, τεχνογνωσία και έμπειρο προσωπικό. Μερικές από αυτές τις συνεργασίες είναι οι υπερειδικές του ράλυ Ακρόπολις στη Λιλαία, το Athens supercross, το πανελλήνιο πρωτάθλημα εντούρο, αγώνες 4x4, αγώνες dragster, αγώνες ορεινού σκι, η ανάβαση  Ριτσώνας και άλλοι.

Παράλληλα, έχει εκτελέσει με επιτυχία εταιρικές διοργανώσεις και προωθητικές ενέργειες για λογαριασμό πελατών ή διαφημιστικών εταιριών. Μερικές από αυτές είναι το PANAFON PANATHLON, TOYOTA RAV ESCAPE, INTERNATIONAL FERRARI MEETING, KYMCO ANNUAL CONGRESS, KTM ADVENTURE TOURS.

Η IRON TEAM στελεχώνεται από ανθρώπους του χώρου των αγώνων και της δράσης, πράγμα που σημαίνει ότι γνωρίζουν και αγαπούν αυτό που κάνουν. Αυτό είναι η μεγαλύτερη εγγύηση, σε συνδυασμό με την επαγγελματική τους κατάρτιση και ευσυνειδησία για την επιτυχία της κάθε διοργάνωσης που αναλαμβάνει η IRON TEAM.

SUPERMOTO
Το αγώνισμα αυτό δημιουργήθηκε στο εξωτερικό πριν από περίπου 20 χρόνια. Στην Ελλάδα οργανώθηκε πρώτη φορά το 1997 και από το 1999 η IRON TEAM άρχισε να ασχολείται συστηματικά με αυτό. Στη αρχή με μία σειρά φιλικών αγώνων, το 2000 με το έπαθλο SUPERMOTO CUP το οποίο από το 2001 αναβαθμίσθηκε σε πανελλήνιο κύπελλο και η IRON TEAM ανέλαβε το ρόλο του promoter τον οποίο διατηρεί εως σήμερα.

Η ανάπτυξη του SUPERMOTO στην Ελλάδα ήταν ραγδαία. Αμέσως προσέλκυσε τα περισσότερα μεγάλα ονόματα αγωνιζόμενων από τα άλλα αγωνίσματα. Ενδεικτικά, από την ταχύτητα οι Μπούστας, Τσουκαλάς, Συνιώρης, από το motocross οι Καρέτσος, Παπανικολάκης, Παπαβασιλείου και από το enduro οι Κατσάφαρος, Νικολάου, Κυρίτσης ήταν μερικοί από αυτούς που δοκίμασαν τις ικανότητές τους. Η IRON TEAM φρόντισε να κάνει προσιτή τη συμμετοχή στους νέους αγωνιζόμενους αλλά και να επιβραβεύσει τους καλύτερους θεσπίζοντας χρηματικά έπαθλα για τους νικητές του κάθε αγώνα αλλά και τους νικητές της χρονιάς.

Παράλληλα, δημιουργήθηκε ο ελκυστικότερος θεσμός για τους θεατές αφού τόσο το θέαμα είναι πλούσιο από τη φύση του αγωνίσματος αλλά παράλληλα η επιλογή των χώρων διεξαγωγής γινόταν πάντα με κριτήριο την άνεση και την απόλαυση των θεατών. Έτσι επιλέγονταν κυρίως πίστες καρτ με οργανωμένες καφετέριες, πάρκινγκ και τουαλέτες. Η IRON TEAM τοποθετεί παντού επαρκές ηχητικό σύστημα για τους θεατές, όπου χρειάζεται ανεξάρτητο για τους αγωνιζόμενους, εγκαθιστά ηλεκτρικό δίκτυο ακόμα και στα αεροδρόμια και προσφέρει χώρο φιλοξενίας δημοσιογράφων και χορηγών σε κάθε αγώνα ανεξαιρέτως. Τέλος διανέμει φωτογραφικό και τηλεοπτικό υλικό δωρεάν στα συνεργαζόμενα ΜΜΕ.

Στο πέρασμα των ετών, το SUPERMOTO αγαπήθηκε από όλους και μέχρι σήμερα έχει σταθερά την υψηλότερη προσέλευση θεατών, τον μεγαλύτερο αριθμό συμμετοχών, την υψηλότερη τηλεοπτική κάλυψη και τις μεγαλύτερες χορηγίες από οποιοδήποτε άλλο αγώνισμα μοτοσυκλέτας.

S1 - Παγκόσμιο πρωτάθλημα SUPERMOTO
Ο θεσμός του S1 δημιουργήθηκε το 2002. Η Ελλάδα συμπεριλήφθηκε στο πρόγραμμα του πρωταθλήματος χάρη στις ενέργειες της IRON TEAM και έτσι τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, 8.000 Έλληνες απόλαυσαν τον αγώνα στο αεροδρόμιο του Ελληνικού. 

Ήταν ένας αγώνας που τα είχε όλα, θέαμα από όλους τους παγκόσμιους αναβάτες, Ελληνικούς αγώνες supermoto, αγώνα kart, stant show, κερκίδες, 3 εστιατόρια για τους θεατές, αίθουσα VIP, γραφείο τύπου με 25 θέσεις εργασίας, οργανωμένα πάρκινγκ με παρκαδόρους, τηλεοπτική κάλυψη από την ΕΡΤ.

Το 2004 επαναλείφθηκε με την ίδια επιτυχία ο αγώνας, πάλι στο αεροδρόμιο του Ελληνικού όπου και πάλι απέσπασε εξαιρετικές κριτικές για το επίπεδο της οργάνωσης.

WEC – Παγκόσμιο πρωτάθλημα εντούρο
Από το 1996 είχαν ξεκινήσει οι μεθοδικές προσπάθειες της IRON TEAM για την ανάπτυξη των αγώνων enduro στην Ελλάδα και παράλληλα οι ενέργειες για την ένταξη της Ελλάδας στο ημερολόγιο του Παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Οι συχνές επισκέψεις σε αγώνες του εξωτερικού, οι επαφές με παράγοντες της διεθνούς ομοσπονδίας, έφεραν αγώνα στην Ελλάδα το 2002. Η πόλη των Καλαβρύτων είχε φιλοξενήσει τις προηγούμενες διοργανώσεις της IRON TEAM και έτσι αυτομάτως επιλέχθηκε για την φιλοξενία του πρώτου αγώνα παγκοσμίου πρωταθλήματος στην ιστορία της Ελλάδας.

Η IRON TEAM κλήθηκε πλέον να υλοποιήσει όλα όσα προετοίμαζε από χρόνια. Ο εξοπλισμός με χρονόμετρα, φωτοκύτταρα και display, συμπληρώθηκε με την απόκτηση 3 τροχογραφείων για τη στέγαση των χρονομετρών στις ειδικές διαδρομές. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η εφαρμογή της επεξεργασίας αποτελεσμάτων αποκτώντας δυνατότητα να λαμβάνει χρόνους από όλα τα σημεία χρονομέτρησης μέσω του τηλεφωνικού δικτύου που εγκατέστησε ο ΟΤΕ για τις ανάγκες του αγώνα.

Το γραφείο τύπου του αγώνα με τις 35 θέσεις λειτουργίας υπολογιστών και το σύστημα διαπίστευσης, ομόφωνα επιλέχθηκαν σαν τα πιο οργανωμένα του πρωταθλήματος. Παράλληλα, η χάραξη του αγώνα ήταν μία ευχάριστη έκπληξη για τους αγωνιζόμενους και τους παράγοντες από το εξωτερικό αφού σε αντίθεση με οτιδήποτε άλλο είχαν ζήσει στο παρελθόν, στα Καλάβρυτα μπορούσαν να επισκεφθούν όλες τις ειδικές διαδρομές ακόμα και με τα πόδια αφού απείχαν μόλις ένα χιλιόμετρο η μία από την άλλη και όλες μαζί μόλις τρία χιλιόμετρα από το κέντρο του αγώνα.

Μετά την επιτυχημένη διοργάνωση του 2002, η Ελλάδα συμπεριλήφθηκε και πάλι στο ημερολόγιο του πρωταθλήματος το 2003 και η IRON TEAM οργάνωσε μία ακόμα φορά με επιτυχία έναν αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

 

ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Το 1997 ήταν η πρώτη χρονιά που η IRON TEAM ασχολήθηκε με την οργάνωση αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλετών. Μέχρι το 2001 είχαν καταγραφεί στο ενεργητικό της αγώνες στην Τρίπολη, στα Μέγαρα και στις Σέρρες. Στο διάστημα αυτό είχε γίνει σαφής η πτώση της δημοτικότητας των αγώνων αυτού του είδους. Αποκορύφωμα, το 2002, το πρωτάθλημα μοτοσυκλετών προκυρήχθηκε αλλά δεν υλοποιήθηκε κανένας αγώνας. Τα προβλήματα του ασφαλτοτάπητα του Αυτοκινητοδρομίου των Μεγάρων και η ψυχρή αντιμετώπιση του ΓΕΑ σε συνδυασμό με τον περιορισμό της διαθεσιμότητας του αεροδρομίου της Τρίπολης λόγω της διευρυμένης περιόδου πυρασφάλειας, οδηγούσαν μοιραία στη διάρθρωση ενός προγράμματος αγώνων έξω από την Αθήνα και κυρίως στις Σέρρες. Οι αγωνιζόμενοι δεν είχαν πρόθεση να συμμετάσχουν με ένα τέτοιο πρόγραμμα.

Το 2003 οι προοπτικές ήταν οι ίδιες ακριβώς. Η IRON TEAM υπέβαλε πρόταση για τη  διοργάνωση του πρωταθλήματος ταχύτητας το οποίο θα περιλάμβανε 4 αγώνες στο αεροδρόμιο του Ελληνικού. Η πρόταση έγινε αμέσως δεκτή από την ΕΛΠΑ και οι αγωνιζόμενοι με χαρά πέρασαν από την κατάσταση της μη προκύρηξης πρωταθλήματος στην προοπτική μίας εξαιρετικής χρονιάς ενώ η IRON TEAM έβαζε ένα στοίχημα, της αποκατάστασης της φήμης των αγώνων.

Πραγματικά, το 2003, η IRON TEAM έφερε στο αεροδρόμιο του Ελληνικού τους χαμένους θεατές του παρελθόντος αλλά και ένα μοναδικό φαινόμενο. Σε όλα τα πρωταθλήματα είναι φυσιολογικό να υπάρχει φθίνουσα πορεία στον αριθμό των συμμετεχόντων. Αντίθετα, και μόνο για το 2003, οι συμμετοχές ξεκίνησαν από τις 55 και μέχρι τον τελευταίο αγώνα έγιναν 71.

Η αναγγελία του κάθε αγώνα περιλάμβανε τουλάχιστον μία ολοσέλιδη καταχώριση σε περιοδικό μοτοσυκλέτας, 150 ραδιοφωνικά σποτ στους ραδιοφωνικούς σταθμούς NITRO και SFERA καθώς και 2.000 αφίσσες σάντουιτς στους δρόμους της πόλης που φιλοξενούσε τον αγώνα.

Για τη διοργάνωση των αγώνων του Ελληνικού αγοράστηκαν πλαστικά βιράζ, τέντες για να στεγάσουν τους μηχανικούς των αγωνιζόμενων στο pit lane, 5 monitors για τα pits, τηλεοπτικός πομπός για να μεταδίδει στα monitors εικόνα με χρόνους, κατασκευάστηκε πιστοποιημένο ηλεκτρικό δίκτυο ισχύος 100 KW για να ρευματοδοτήσει τα paddocks, backdrop απονομής με τα λογότυπα των χορηγών, στήνονταν κερκίδες 1.000 θέσεων για τους θεατές και 200 θέσεων για τους χορηγούς και δημοσιογράφους.

Σε κάθε αγώνα οργανωνόταν τηλεοπτική παραγωγή με 4 κάμερες, μικροκάμερες σε μοτοσυκλέτες, πλάνα από τα  paddocks, συνεντεύξεις μηχανικών και των νικητών. Η παραγωγή αυτή, διάρκειας 50 λεπτών έπαιζε στην ΕΤ1 μία φορά για κάθε αγώνα και στον POLIS TV, 3 φορές για κάθε αγώνα.

Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους οργανώθηκε στο αεροδρόμιο του Ελληνικού το MEMORIAL NINO το οποίο περιλάμβανε για πρώτη φορά μικτή (άσφαλτο χώμα) διαδρομή σιρκουί.

Το 2004 ανατέθηκε στην IRON TEAM ένας αγώνας ταχύτητας αυτοκινήτου ο οποίος επειδή περιλάμβανε μόνο την κατηγορία του ενιαίου και της FORMULA 3 εντάχθηκε στο πρόγραμμα ενός αγώνα SUPERMOTO ο οποίος μεταφέρθηκε εκτάκτως στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων για να εξυπηρετήσει την κατάσταση.

Το 2005, η πρεμιέρα του πρωταθλήματος ταχύτητας αυτοκινήτου έγινε στην Τρίπολη από την IRON TEAM.

 

MAD CUP 4X4 - TRIAL 4X4
Η αγάπη των ανθρώπων της IRON TEAM για τη φύση και τη δράση οδήγησε στην εμπλοκή με τους αγώνες 4x4. Τον Ιανουάριο του 2004 οργανώθηκε από την IRON TEAM ο πρώτος αγώνας περιπέτειας στην Ελλάδα. Ακολούθησε η προκήρυξη του επάθλου MAD CUP το οποίο απευθύνεται σε λίγα έμπειρα και τολμηρά πληρώματα με εξαιρετικά προετοιμασμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Λογική του αγώνα είναι η οδήγηση σε ειδικές διαδρομές εξαιρετικής δυσκολίας αλλά μικρού μήκους όπου το πλήρωμα μπορεί να κάνει ότι θέλει με υλικά που μεταφέρει μέσα στο αυτοκίνητο ώστε να ολοκληρώσει την προσπάθειά του στο μικρότερο δυνατό χρόνο. Πρόκειταιο για ένα εξαιρετικά θεαματικό είδος αγώνα όπου πολύ λίγοι μπορούν να συμμετάσχουν αλλά όλοι θα ήθελαν να παρακολουθήσουν.

Το 2005 η IRON TEAM οργάνωσε τον πρώτο της αγώνα trial στο αεροδρόμιο του Ελληνικού. Άλλη μία πρωτιά για την IRON TEAM αφού έσπασε για πρώτη φορά το φράγμα των 50 συμμετοχών φθάνοντας στις 54. Παράλληλα, είχε επιλεχθεί η ημερομηνία να συμπίπτει με το διεθνές σαλόνι αυτοκινήτου, πράγμα που είχε σαν αποτέλεσμα την παρουσία μεγάλου αριθμού θεατών.

 

DRAGSTER DRIFT
Το 2004 οργανώθηκαν με μεγάλη επιτυχία δύο αγώνες (πλαγιολίσθησης) DRIFT στο KARTODROMO αφιδνών ενώ το 2005 οργανώθηκαν τρεις τέτοιοι αγώνες.

Στις αρχές του 2005, η IRON TEAM δέχθηκε την πρόταση της TRIAD ΕΠΕ για να την οργάνωση αγώνων DRAGSTER στο αεροδρόμιο του Ελληνικού. Η προηγούμενες διοργανώσεις της IRON TEAM στον ίδιο χώρο καθώς και ο εξοπλισμός που υπήρχε ήδη, διευκόλυναν αφάνταστα τα σχέδια της TRIAD για εύκολη, γρήγορη και ασφαλή είσοδο στα πράγματα των αγώνων επιτάχυνσης.

 

KART
Το 2002 οργανώθηκε το έπαθλο 5 αγώνων ROTAX MAX CHALLENGE σε Αθήνα, Πάτρα και Καλαμάτα ενώ το 2003 οργανώθηκε το SIEMENS MOBILE KART CHALLENGE επίσης με 5 αγώνες.

MOTOCROSS SCRAMBLE
Σε συνεργασία με τη λέσχη της Τρίπολης, η IRON TEAM έχει οργανώσει αγώνες στην εξαιρετική πίστα της Μεγαλόπολης όπως επίσης το ίδιο έχει συμβεί το 2002, το 2003 και το 2005 στην πίστα της Σπερχειάδας με την συνεργασία της τοπικής λέσχης.

Το 2005 οργανώθηκε αγώνας SCRAMBLE στην περιοχή της Πάρνηθας.

 

ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ
Κάθε χρόνο μεγαλώνει ο αριθμός των φορέων-οργανωτών που απευθύνονται στην IRON TEAM για να υποστηρίξουν, εμπλουτίσουν, βελτιώσουν ή απλά διεκπεραιώσουν τις διοργανώσεις που έχουν αναλάβει.

Ενδεικτικά:

RALLY ACROPOLIS – ΥΠΕΡΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΛΙΛΑΙΑΣ
Συνολική τεχνική υποστήριξη, επιμέλέια branding, σήμανση προσβάσεων, στελέχωση αγωνιστικού τομέα.

ATHENS SUPERCROSS
Συνολική τεχνική υποστήριξη, επιμέλεια branding, σήμανση προσβάσεων, στελέχωση αγωνιστικού τομέα.

PANAFON PANATHLON
Χρονομέτρηση, επεξεργασία αποτελεσμάτων και προβολή τους σε display σε real time σε 5 χιονοδρομικά κέντρα.

INTERNATIONAL FERRARI MEETING
Δημιουργία road book, χρονομέτρηση ειδικών διαδρομών, επεξεργασία αποτελεσμάτων.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ENDURO
Σε συμφωνία με την πλειοψηφία των οργανωτών, η IRON TEAM αναλαμβάνει την τοποθέτηση αψίδας εκκίνησης και backdrop απονομής, τη χρονομέτρηση με χρήση φωτοκυττάρων, χρησιμοποιεί ψηφιακά ρολόγια με ηχητικές ενδείξεις του χρόνου και εκδίδει αποτελέσματα.

DRAGSTER ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ
Τεχνική υποστήριξη εφ’ όλης της ύλης, ενικοίαση 1400 μέτρων περίφραξης, 2 τροχοσπίτων, 2 ηχητικών συστημάτων, στελέχωση του αγωνιστικού τομέα.

ΡΑΛΛΥ ΗΛΙΑΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ «ΦΑΕΘΩΝ»
Προετοιμασία αγωνιστικής διαδρομής στο αεροδρόμιο Ελληνικού, εγκατάσταση ηλεκτρικού δικτύου, στέγαση χώρου μηχανικών, τοποθέτηση monitors με ασύρματη ζεύξη.

ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ
Στέγαση χρονομετρών και αγωνοδικών, δημιουργία χώρου φιλοξενίας, τοποθέτηση monitors στο χώρο φιλοξενίας και στον τερματισμό με ασύρματη ζεύξη on line με τη χρονομέτρηση.